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pratique: le projet Beech 200 |
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les liens Pourquoi faire un Beech200 après avoir construit un Boeing 777 ?
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Notre cockpit de Beech 200
sera construit exactement aux dimensions de l'avion véritable,
et, en s'appuyant sur une solide documentation, nous essaierons de reproduire
au mieux le fonctionnement des instruments et systèmes de vol.
Module après module, tous les éléments ont été dessinés, testés "sur la table" montés et enfin réunis dans le cockpit définitif. Nous reprenons là la méthode exposée au chapître Généralités - Par où commencer ? de ce site. Ce cockpit est logé dans une pièce de 3m x 3m, avec un vidéo-projecteur à large zoom Hitachi PJ-TX100. L'interface sera IOCards.
Le Beech 200, dont les premières versions s'appelaient "Super King Air", est un bi-turbo propulseur prévu pour un maximum de 15 passagers. C'est un avion assez gros:16,60 m d'envergure pour une masse maxi de 5,6 tonnes, capable de voler à 30 000 pieds à 280 Kts, et de franchir environ 2000 milles. C'est un avion polyvalent, très souvent utilisé en école de pilotage pour former de futurs pilotes de jets, mais également très adapté aux courts voyages pendant lesquels observer le paysage est un plaisir. Les scènes de Flight Simulator se sont considérablement améliorées ces dernières années, autant en profiter. Le Beech 200 est également un avion qui met son pilote à contribution: pas de FMC qui gère la route, pas d'ordinateurs de bord sophistiqués, il y a toujours de quoi s'occuper à ses commandes. Par ailleurs, pratiquement tous les terrains lui sont accessibles, le tourisme aérien prend alors tout son sens. Mais cette définition
pourrait être également celle du King Air 350, voire du Beech
1900D. Dans mon cas ce qui a fait la différence n'a rien à
voir avec l'avion: ce sont des amis, qui connaissent très bien
le Beech 200 ou un avion très proche, et qui m'ont beaucoup aidé
en partageant leurs compétences en informatique, programmation,
électronique, technique des instruments de navigation, et leur
documentation sur cet avion. Je citerai en particulier Guy Boullu, Jean
Pierre Lalanne, Benoit Lescot, François Mavel, Jean Claude Pinardon.
Le Beech 200 est-il un gros petit ou un "petit gros" ;-) ?
Un cockpit est
fait pour voler, encore faut-il avoir un logiciel additif à Flight Simulator
2004 qui soit le plus proche possible de l'original. Mieux, on peut utiliser le Beech 1900D de PMDG, en changeant dans le fichier Aircraft.cfg et dans le fichier .air quelques éléments comme la capacité des réservoirs, les masses, la vitesse maximum. C'est un avion très stable, très agréable tant au sol qu'en vol, qu'on peut très bien doter d'une texture de Beech 200. Une assez bonne solution. Encore mieux, et beaucoup plus simple, on peut utiliser le Beech 200 d'Aeroworx, évidemment plus proche de la réalité, stable mais sans excès, agréable en vol, et de l'avis de vrais pilotes de Beech 200, très réaliste. Le tableau de bord, qui peut être éclaté en gauges réparties selon nos besoins, est très bien fait, très complet. Par ailleurs ce logiciel comprend un contrôle de gestion prenant en compte l'usure normale ou anormale de l'appareil, les révisions etc... ce qui est un plus très sympathique. Mon Beech 200 est équipé presque exclusivement des gauges d'origine Aeroworx, sauf pour l'EADI et l'EHSI ou j'ai mis les excellents instruments JetLine2 de Reality XP
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le cockpit terminé ... ou presque |
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